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Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, Sociedad Anónima (España) 1990 - 2014

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Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, Sociedad Anónima (España) 1990 - 2014 (Conocido como: AENA), es la entidad pública empresarial encargada de la navegación civil aérea y de los aeropuertos civiles en España.

Hitos Históricos / Historical Moments

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  • 1990, Se crea, adscrito al Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones de España y con la denominación de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, Sociedad Anónima (España) 1990 - 2014, un Ente de Derecho Público con personalidad jurídica propia y plena capacidad pública y privada que se regirá por lo dispuesto en la presente Ley y las disposiciones que la desarrollen, entendiéndose comprendido en el número 5 del artículo 6 del texto refundido de la Ley General Presupuestaria.
  • 29 de Junio de 1990, La entidad pública empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, Sociedad Anónima (España) 1990 - 2014 (Aena), es creada por el Artículo 82 de la Ley 4/1990, de 29 de Junio, de Presupuestos Generales del Estado para 1990.
  • Marzo de 2002, Los resultados de Aena de 2001, de la entidad pública, alcanzó un beneficio neto de 103,3 millones de euros (17.187 millones de pesetas), un 4,5% menos que en el ejercicio anterior debido al impacto de los atentados del 11 de Septiembre de 2001 y a la ralentización de la economía. Los resultados se situaron, aproximadamente, un 6% por debajo de las previsiones de la entidad pública, que esperaba a principios del ejercicio 2001 un beneficio neto de 109,5 millones de euros (18.219 millones de pesetas). Para acometer el Plan de Infraestructuras 2000-2007, en el que se invertirán 1,5 billones de pesetas en la modernización y ampliación de los recintos aeroportuarios, se necesitara subir las tasas aeroportuarias. Los aeropuertos españoles subieron un 2% las tasas en 2002, pero siguen estando entre las más bajas de Europa, según diversos estudios facilitados por Aena.
  • 8 de Agosto de 2008, El Consejo de Administración de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, Sociedad Anónima (España) 1990 - 2014, ha aprobado en su última reunión la concesión de 15.000 metros cuadrados de terreno urbanizado en el Aeropuerto de Jerez de la Frontera a la empresa Atlántica Composites, S. L.. La citada empresa lo había solicitado para la construcción de una fábrica destinada a actividades industriales con materiales compuestos, siendo gran parte de su producción de elementos y componentes para el sector aeronáutico. La concesión de los terrenos se hace para un período de 30 años. Con esta decisión, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, Sociedad Anónima (España) 1990 - 2014, colabora con el desarrollo industrial de Jerez de la Frontera. Atlántica Composites, S. L., pertenece a un grupo, Indehold II, que preside Manuel Galán Vallejo, con presencia en dos continentes, cuyo negocio de innovación movió el pasado año 4,4 millones de euros. En la actualidad cuentan con un equipo de gestión muy cualificado multidisciplinar conformado en su mayoría, mas del 60%, por titulados superiores y tecnólogos. Tiene previsto invertir más de 10 millones de euros en los próximos 3 años y crecer torno a un 80% anualmente hasta finales de 2010. El grupo cuenta con distintas áreas de actividad que van desde la aeronáutica, materiales compuestos, biotecnología, consultoría industrial y de gestión, servicios financieros y servicios de inversión a través de fórmulas de capital riesgo.
  • 27 de Julio de 2009, La empresa andaluza Atlántica Composites, S. L., se convertirá en la primera enseña del Polo Aeronáutico de Jerez. El Consejero Delegado de Atlántica Composites, S. L., Rafael Jesús Contreras Chamorro, y el Director Comercial de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, Sociedad Anónima (España) 1990 - 2014, Mariano Sanz Pech, sellarón el acuerdo definitivo de cesión de 15.000 metros cuadrados de terreno para la construcción de una planta de fabricación de grandes estructuras planas de Fibra de Carbono. Las instalaciones de Atlántica Composites, S. L., serán las primeras que se levantarán en este nuevo complejo anexo al aeropuerto de Jerez de la Frontera, una ubicación estratégica porque crea un triángulo aeronáutico con Sevilla y Puerto Real y porque tiene unas comunicaciones privilegiadas por tierra, mar y aire. La factoría, que empezará a construirse de inmediato y ocupará una superficie de 5.700 metros cuadrados, supondrá una inversión de 20 millones de euros y creará un centenar de empleos de alta cualificación. La previsión de la compañía, con sede en El Puerto de Santa María, es que entre en funcionamiento en el Primer Semestre de 2011, y se convierta en un Tire Three, es decir, en un proveedor de Tercer Nivel de los grandes fabricantes aeronáuticos. Aunque el proyecto se concibió hace años, es indudable que el nacimiento de Alestis Aerospace, S. L., ha sido un detonante fundamental para el impulso de Atlántica Composites, S. L., ya que el nuevo consorcio aeronáutico andaluz, Alestis Aerospace, S. L., proveedor de primer nivel de Airbus, S. A. S., hace necesaria una reorganización y, sobre todo, una nueva vertebración de la industria a través de empresas de mayor tamaño y con capacidad industrial y músculo financiero suficientes como para asumir paquetes de producción integrales. Atlántica Composites, S. L., es una compañía que pertenece al Grupo Indehold II, un conglomerado empresarial que opera desde El Puerto de Santa María, y tiene como empresa nodriza a Easy Industrial Solutions, S. L., de la que procede el conocimiento industrial y tecnológico que constituye la base de la futura actividad de Atlántica Composites, S. L.. La planta que se levantará en el Polo de Jerez de la Frontera se basará en una tecnología denominada Automatic Tape Layup, ATL, cuya principal innovación es la automatización del proceso de producción de materiales de Fibra de Carbono, una actividad caracterizada precisamente por tener un alto componente de trabajo manual. Para Atlántica Composites, S. L., la factoría jerezana significa un salto cualitativo y cuantitativo porque le permitirá producir estructuras más grandes que en Easy Industrial Solutions, S. L., no podia, como, revestimientos de alas o de timones de los estabilizadores vertical y horizontal. De esta forma, Atlántica Composites, S. L., podrá acceder a contratos de mayor envergadura y posicionarse en el sector como un referente tecnológico en el área de la Fibra de Carbono, un material compuesto que en los últimos años se ha impuesto en el diseño de los aviones, como en el Airbus A-350, donde está presente en más del 50% de la estructura.

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